新一代(2019款)东风风神ax7这车怎么样?

凤凰汽车 2019-02-04 08:32:13
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  不同于加速刹车空间等简简单单就可以测试出结果的项目,要验证一款车的可靠性表现,对于我们媒体而言其实大部分情况下都属于力所不及的方面。一来是我们拿到的试驾车,普遍都是落地不久的新车,里程少有超过3万km的,很多甚至连首保都未过,都是车况最佳的那段时间范围内;二来,我们测试体验一款车的时间大多也就几天一个礼拜,里程跑个1000km算顶天了,哪怕少数几个长测项目,也就是一两个月一两万公里的程度,再结合上一条,除非真的是品控最差的那几个品牌,或者是碰上了所谓的“偶然”,故障率无线就是我们的日常,手头上是真的没有靠谱样本与数据,去跟大家分享。 法系车嘛,从富康时代到今天,多年市场验证下来,动力系统还是很靠谱的,性能不差,油耗不高,也不怎么爱出毛病,而且这1.6THP+6AT也算得上是PSA家当下产品线中的主力打手了,发动机方面当年有宝马助力开发,输出参数变得更好看之余油耗控制也有提升,2019款讴歌MDX官图 配A-Spec运动套件,产品力更高,更重要是可靠性和保养成本方面随了PSA而不是宝马,机子还是很好养的。配上爱信出品的6AT整套移植,标定方面也能尽量沿用既有数据了,不需要重新走一遭,基本上不存在什么出差错的可能。 而AX7的底盘也是来头不小,源于东风另外一个合资品牌东本的CR-V。关于这款车,不用多讲啦,华南地区用户口中的“劳模”,最大亮点是结构简洁合理,因此基本性能(底盘极限、日常舒适性、NVH等等)得到保证的前提下,可靠性和适应性都有相当不错的表现。 所以,回归到题主的疑问,AX7是不是真的质量不好?是不是真的小毛病不断?说实话我也不知道,但就我手上有的信息来推测,最起码它的三大件还是可靠的。 原因就在风神总是能最大化地利用母公司东风旗下合资企业里外方的技术优势来提升自身产品的综合实力。其实说是技术“优势”也婉转了,直接讲技术,貌似还更符合事实——这AX7的1.6T车型上,搭载的可是PSA家的1.6THP+爱信6AT组合。 所以,关于这个问题,我们判断的依据本质上是和普通消费者没两样的,一是看车子的工艺和装配质量,二是看历史口碑,不过是我们更有经验、信息获取渠道更多也更准确而已。 很少有人邀请我就单一一款自主品牌车型写导购意见的,所以哪怕年底巨忙,这次还是抽个空来回答下吧,当成是完整一下回答目录里的产品体系~